宝鸡市内交通到底便捷不？ 我们用数据说话
2020-04-22 10:20
宝鸡古称“陈仓”、“雍城”，典故“明修栈道，暗度陈仓”发源地，誉称“炎帝故里、青铜器之乡”。公元757年因“石鸡啼鸣”之祥瑞改称宝鸡。是关中——天水经济区副中心城市，地处关中平原西部。全市下辖3区9县，总面积1.82万平方公里。2014年末常住人口375.32万。其中城市户籍人口102万，位居全省第二位，是陕西两大百万人口城市之一。
宝鸡自古是一个交通要道，自古都是兵家必争之地，近代宝鸡能够迅速发展得益于交通，民国30年（1941年）2月，第九区督察专员公署迁至宝鸡。就是由于铁路的修建，后期宝中铁路、宝成铁路的修建让宝鸡更加享受到交通的优势。
但是最近十几年宝鸡的经济发展落后了，不是不再发展，而是周边的城市都在加速发展。宝鸡发展慢是一个综合因素，我们从近些年宝鸡城市交通状况来分析一下，宝鸡在交通方面的情况，宝鸡的交通可以说是一个传奇的交通，
西安到宝鸡高铁南站一小时 宝鸡南站到火车站要一小时，这个还是理想状态下宝鸡高铁南站到宝鸡火车站的公交出行，还是在不拥堵的情况下。宝鸡南站位置特别偏，很多人以为很近，我第一次坐高铁回到宝鸡，在到宝鸡火车站，公交用了一个半小时，大家都很迷惑。为什么高铁站不能开通一个快速换成直达班车，要不当时就把高铁站和宝鸡站融合在一起，要不就坐一个交通枢纽。大家从西按安到宝鸡高铁一个小时，高铁站到火车站就要一个小时，这难道没有问题吗？
西安到宝鸡高铁一个小时，宝鸡高铁南站到宝鸡告诉车站也要一个小时。宝鸡高速车站之前从宝鸡火车站搬到现在的位置，据说马上又要搬迁，估计以后高铁南站到高速车站要两个小时。这难道问题还不大吗。很多来宝鸡旅游的，光在路上就要在宝鸡市找车站花大半天，这也就是我们宝鸡拥有众多旅游资源，没有一条旅游专线来联通， 不是宝鸡的景区不好，是我们的基础服务太差。就像一个陇县关山草原的旅游线路指引来说，做高铁和火车的找个汽车北站就很费事。
分散的汽车站，增加百姓的换乘效率。宝鸡市之前是在宝鸡火车站下面有一个汽车站，这里也是宝鸡的中心，高速汽车、公交、普通客车。大家在这里能够便捷的换乘。不像现在不同方向的汽车站让本地人都搞不明白，而且汽车站和火车站都离的远。这难道是便民吗？
宝鸡每次汽车站的搬迁都是打着城市发展的幌子，用汽车站腾出的地方给房地产盖高楼卖给宝鸡的老百姓。这个我们最有发言权，宝鸡火车站东边和西边都是做过汽车站的地方，现在这些地方都是一些大厦，难道这就是我们所说的城市疏解吗？一个汽车站一天能有多少流量，一座座几十层的大厦和商场难道不比一个汽车站的人少？近期高速车站又打着发展的名义搬走，这些场地是不是已经被地产商买走了？
宝鸡拥有完善的城市规划部门，这些专家的研究我们到底听了没有，目前没有一个专家来把宝鸡的交通问题来解决，至今没有听说建一个交通换乘枢纽，只是一味的疏解，把汽车站越放越远，要知道宝鸡的地形是东西长，你不停的往外放，考虑到县区的老百姓的感受没？有网友反映，还不如把高速汽车站搬到西安三桥，我们解决所有问题。虽然有点搞笑，但也说明老百姓的怨言。
西安到宝鸡最早开通的动车就是在宝鸡火车站发车，大家都觉得方便，现在的高铁南站到火车站就要一个小时，这还在不堵车的情况下。我们难道对外宣传西安到宝鸡高铁一小时。高铁站到火车站一小时。
陕西两大百万人口城市之一的宝鸡，交通问题不能在这样下去，时间就是金钱，时间就是成本，我们在发展交通的时候要综合考量，不能为了发展，把汽车站都用来盖高楼。这有点说不过去了。
建设现代化高效便捷的交通枢纽不能在拖延了，在高铁站火车站高速车站等都已经定型的情况下，如何能够快速高效的换乘才能解决现有问题。要不宝鸡到高铁西安一小时， 宝鸡火车站到宝鸡高铁站一小时真就成了千古笑话。返回搜狐，查看更多
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